Sa unsa nga paagi nga madugangan ang gidaghanon sa discharge sa compressor?

1. Unsaon pagpauswag sa gidaghanon sa tambutso sa compressor?
Aron mapauswag ang gidaghanon sa tambutso sa compressor (paghatud sa gas) mao usab ang pagpauswag sa coefficient sa output, kasagaran gamit ang mga musunud nga pamaagi.
(1).Pilia sa husto ang gidak-on sa volume sa clearance.

(2).Hupti ang kahugot sa piston ring.

(3).Hupti ang kahugot sa gas log ug stuffing box.

(4).Pagmintinar sa pagkasensitibo sa suction generation ug exhaust logging.

(5).Bawasan ang resistensya sa pag-inom sa gas.

(6).Ang dryer ug mas bugnaw nga mga gas kinahanglan nga inhaled.

(7).Hupti ang kahugot sa mga linya sa output, gas log, storage tank ug cooler.

(8).Dugangi ang katulin sa compressor kung angay.

(9).Paggamit sa mga advanced cooling system.

(10).Kung gikinahanglan, limpyohi ang silindro ug uban pang mga bahin sa makina.

2. Ngano nga ang limitasyon sa temperatura sa tambutso sa compressor estrikto kaayo?

Alang sa compressor nga adunay lubricating oil, kung ang temperatura sa tambutso taas kaayo, kini maghimo sa lubricating oil viscosity nga pagkunhod ug ang lubricating oil performance madaot;kini maghimo sa gamay nga tipik sa kapital sa lubricating oil nga paspas nga mobag-o ug hinungdan sa "carbon accumulation" nga panghitabo.Ang aktuwal nga pruweba, kung ang temperatura sa tambutso molapas sa 200 ℃, ang "carbon" seryoso kaayo, nga makahimo sa channel sa exhaust valve seat ug spring seat (valve file) ug ang exhaust pipe gibabagan, aron ang channel yin force motaas. ;ang "carbon" makahimo sa piston ring nga maipit sa piston ring groove, ug mawala ang selyo.Papel;Kung ang papel sa static nga elektrisidad maghimo usab nga "carbon" nga pagbuto, mao nga ang gahum sa compressor nga gipabugnaw sa tubig nga temperatura sa tambutso dili molapas sa 160 ℃, ang air-cooled dili molapas sa 180 ℃.

3. Unsa ang mga hinungdan sa mga liki sa mga parte sa makina?

(1).Ang makapabugnaw nga tubig sa ulo sa bloke sa makina, dili maubos sa oras nga mag-freeze pagkahuman sa paghunong sa tingtugnaw.

(2).Tungod sa internal nga kapit-os nga namugna sa panahon sa paghulma, nga sa hinay-hinay pagpalapad kamahinungdanon human sa vibration sa paggamit.

(3).Tungod sa mekanikal nga mga aksidente ug tungod sa, sama sa piston rupture, connecting rod screw nabuak, nga miresulta sa pagkaputol sa connecting rod, o ang crankshaft balance nga puthaw nga naglupad aron mabuak ang lawas o gas log sa mga bahin sa ibabaw nga dili maayo nga cylinder head, ug uban pa..