Ang pagtaas sa gasto sa transportasyon nahimong usa ka nagdilaab nga isyu, nga nakaigo sa daghang mga sektor ug negosyo sa tibuuk kalibutan.Sama sa gitagna, atong makita ang mga gasto sa kargamento sa kadagatan nga motaas pa sa 2021. Busa unsa nga mga hinungdan ang makaimpluwensya niini nga pagtaas?Unsaon nato sa pagsagubang niana?Sa kini nga artikulo, hatagan ka namon usa ka labi nga pagtan-aw sa pagtaas sa mga rate sa kargamento sa tibuuk kalibutan.
Walay mubo nga panahon nga kahupayan
Ang mga gasto sa pagpadala kusog nga mitubo sukad sa tingdagdag sa 2020, apan ang unang mga bulan niining tuiga nakakita sa usa ka bag-ong pagdagsang sa mga presyo sa lainlaing mga rate sa kargamento (dry bulk, mga sudlanan) ubay sa mga dagkong ruta sa pamatigayon.Ang mga presyo sa daghang mga trade lane mi-triple kumpara sa miaging tuig, ug ang mga presyo sa charter alang sa mga container vessel nakakita og susamang pagtaas.
Adunay gamay nga timaan sa kahupayan sa hamubo nga termino, ug ang mga rate lagmit nga magpadayon sa pag-spiking sa ikaduha nga katunga niining tuiga, tungod kay ang pagtaas sa global nga panginahanglan magpadayon nga matubag sa limitado nga pagtaas sa kapasidad sa pagpadala ug ang mga makabalda nga epekto sa mga lokal nga pag-lock.Bisan kung moabut ang bag-ong kapasidad, ang mga liner sa container mahimong magpadayon nga labi ka aktibo sa pagdumala niini, nga gipadayon ang mga rate sa kargamento sa mas taas nga lebel kaysa sa wala pa ang pandemya.
Ania ang lima ka mga hinungdan ngano nga ang mga gasto dili mous-os bisan unsang orasa.
Oras sa pag-post: Okt-13-2021