Unsa ang kinahanglan nga hatagan pagtagad sa China kung mag-eksport sa Mexico pinaagi sa dagat?

Ang gibanabana nga gidugayon sa panahon gikan sa China hangtod sa Matag pantalan sa Mexico 35-45 ka adlaw, ug ang gasto tali sa USD 3,600-5.

Ang pagpadala gikan sa Shenzhen ngadto sa Mexico mokabat ug mga 23 ka adlaw, ug ang petsa sa pagpadala maoy 30, 70 ug 10.

Nagkinahanglan kini og 45 ka adlaw alang sa tianjin ngadto sa Mexico, mga 30 ka adlaw alang sa Qingdao ngadto sa Mexico, mga 25 ka adlaw alang sa Shanghai ug Ningbo ngadto sa Mexico, ug mga 28 ka adlaw alang sa Xiamen ug Fuzhou ngadto sa Mexico pinaagi sa dagat.

Ang Mexico iya sa North America sumala sa geograpiya sa politika.Ang ruta sa pagpadala gikan sa China hangtod sa Mexico mao ang Far East — ang kasadpang baybayon sa North America, nga naglakip sa mga linya sa transportasyon sa pamatigayon gikan sa halayong Sidlakan nga mga pantalan sa China, Korea, Japan ug Unyon Sobyet hangtod sa mga pantalan sa Canada, Estados Unidos, Mexico ug uban pang mga pantalan sa kasadpang baybayon sa North America.Gikan sa mga pantalan sa baybayon sa atong nasud, habagatan agi sa Ohsumi Strait gikan sa East China Sea;Sa amihanan agi sa Tsushima Strait agi sa Dagat sa Japan, o pinaagi sa Chongjin Strait ngadto sa Pasipiko, o pinaagi sa Soya Strait, agi sa Dagat sa Okhotsk ngadto sa North Pacific.

Uban sa baybayon nga 11,122 kilometros, ang Mexico mao ang ikatulo nga pinakadako nga nasud sa Latin America ug ang GDP niini nag-una sa rehiyon.Ang mga nag-unang pantalan sa linya sa MEXICO mao ang: MANZANILLO, MEXICO CITY, VERACRUZ ug GUADALAJARA.Ang nag-unang mga kompanya sa pagpadala sa linya sa Mexico mao ang CSCL ug MSC (nga adunay mubu nga rate sa kargamento), CSAV (nga adunay medium nga rate sa kargamento ug paspas nga tulin), MAERSK ug Hamburg-SUD (nga adunay taas nga rate sa kargamento ug labing paspas nga tulin).

Mga Tala sa Pagpadala alang sa pag-eksport sa China sa Mexico:

1) Ang AMS gikinahanglan nga ideklara alang sa mga butang nga gi-eksport sa Mexico;

2) Pahibalo sa ikatulo nga partido, kasagaran ang forwarder nga kompanya o ahente sa CONSIGNEE;

3) Ang SHIPPER kinahanglan magpakita sa tinuod nga consignor, ug ang CONSIGNEE kinahanglan magpakita sa tinuod nga CONSIGNEE;

4) Ang ngalan sa produkto dili makapakita sa kinatibuk-ang ngalan, aron ipakita ang detalyado nga ngalan sa produkto;

5) Gidaghanon sa mga pallets: nagtino sa piho nga gidaghanon sa mga pallets, pananglitan, adunay 50 ka mga kaso sa mga kargamento sa sulod sa mga pallets, dili lamang 1 PLT, apan 1 PALLET nga adunay 50 nga configuration ang kinahanglan ipakita.

6) Ang bill of lading kinahanglang magpakita sa dapit nga gigikanan sa mga butang, ug ang multa nga labing menos USD500 ang mabuhat kung ang bill of lading mausab human sa pagbiya.